การปฏิวัติทางไฟฟ้ามาถึงแล้ว และด้วยความคาดหวังด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นที่ลูกค้ามีต่อรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นผู้ผลิตจึงต้องตอบสนองต่อการพัฒนาตลาด กฎระเบียบที่มุ่งสู่รถยนต์ที่มีค่าการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ (ZEV) มากขึ้นเรื่อยๆ และรวมถึงแรงกดดันที่สำคัญในการลดราคารถยนต์ไฟฟ้า Eaton ต้องขอบคุณความเชี่ยวชาญของบริษัท และทรัพยากรในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าทางอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นพันธมิตรที่สมบูรณ์แบบในการเอาชนะความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฮบริด (PHEV, HEV) และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) ต้องเผชิญ ศูนย์นวัตกรรมแห่งยุโรปในเมือง Roztoky ใกล้กรุงปราก เพิ่งนำเสนอโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าเสมือนจริงของตัวเอง ซึ่งจะช่วยเร่งการวิจัยและพัฒนาเพิ่มเติมในด้านนี้
คุณอาจจะสนใจ
บริษัท Eaton ทุ่มเทมากขึ้นในการใช้พลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะ และเหนือสิ่งอื่นใด โอกาสในการลองใช้ขั้นตอนการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมเพื่อการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ "การใช้พลังงานไฟฟ้ามีบทบาทพื้นฐานในการรับมือกับกฎเกณฑ์การปล่อยมลพิษที่เข้มงวดอยู่เสมอ เรารู้ว่าการนำเทคโนโลยีใหม่ๆ มาใช้นั้นมีราคาแพงมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อพัฒนาระบบแบบโมดูลาร์และปรับขนาดได้ ความรู้และประสบการณ์ของเราทำให้สามารถลดขั้นตอนการพัฒนาให้สั้นลงได้อย่างมาก และออกแบบโซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่น่าสนใจในเชิงพาณิชย์ได้" Petr Liškář ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าของยานพาหนะกล่าว ด้วยวิธีนี้ Eaton ตอบสนองต่อความต้องการระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก เช่นในไตรมาสที่ 3 ของปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนในยุโรปเพิ่มขึ้น 211% รวมเป็น 274 คัน- ภายในปี 2022 คาดว่าจะมากกว่านั้น 20% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ขายในยุโรปเป็นรถยนต์ไฟฟ้า.
ศูนย์นวัตกรรมยุโรปของ Eaton ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Roztoky ใกล้กรุงปราก ได้นำเสนอโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าเสมือนจริงของตัวเอง ซึ่งช่วยให้การวิจัยและพัฒนาในด้านนี้มีความคล่องตัวขั้นพื้นฐานและเร่งความเร็วยิ่งขึ้น "ประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดของโมเดลนี้คือความเร็ว ความเป็นโมดูล และความเป็นไปได้ในการสร้างข้อมูลการขับขี่จากการจราจรจริงและสภาพแวดล้อมภายนอก" Petr Liškář กล่าว แบบจำลองนี้ดำเนินการโดยทีมงานศูนย์นวัตกรรมระดับนานาชาติโดยได้รับการสนับสนุนจาก CTU โดยเฉพาะแผนก Smart Driving Solutions ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภาควิชาเทคโนโลยีการควบคุมที่คณะวิศวกรรมไฟฟ้า
Fotogalerie
โมเดลไดนามิกสองทางที่นำเสนอของรถยนต์ไฟฟ้าช่วยให้นักพัฒนาสามารถประเมินการมีส่วนร่วมของส่วนประกอบใหม่ต่อการทำงานโดยรวมของยานพาหนะได้อย่างรวดเร็ว ประกอบด้วยระบบย่อยจำนวนหนึ่ง และนอกเหนือจากรถยนต์ทั้งหมดแล้ว ยังช่วยให้ผู้ใช้สามารถศึกษาและประเมินการทำงานของกลุ่มโครงสร้างแต่ละกลุ่มได้ หนึ่งในประเด็นสำคัญในการรับประกันการใช้พลังงานไฟฟ้าต่ำของรถยนต์ไฟฟ้าคือการรวมองค์ประกอบของอุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารไว้ในการจำลองทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการทำความร้อนและความเย็นภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งแบบอุ่น หรือระบบมัลติมีเดีย กลุ่มย่อยบางส่วนของโมเดลรถยนต์เสมือนจริงจึงเป็นโมเดลของชุดเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ โมเดลของวงจรทำความเย็นสำหรับแบตเตอรี่ และระบบขับเคลื่อนแบบฉุดลาก
ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของโมเดลเสมือนจริงนี้คือความเป็นไปได้ในการจำลองการขับขี่ในสภาพแวดล้อมจริงโดยใช้ข้อมูล GPS ข้อมูลนี้สามารถสร้างได้โดยใช้โปรแกรมการวางแผนเส้นทางที่เหมาะสม หรือนำเข้าเป็นบันทึกการเดินทางที่ทำไว้แล้วก็ได้ การขับรถผ่านเส้นทางที่กำหนดนั้นสามารถจำลองได้อย่างสมจริงอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากระบบยังรวมถึงโมเดลการขับขี่อัตโนมัติของรถยนต์ด้วย ด้วยเหตุนี้ พฤติกรรมของรถจึงสะท้อนถึงไดนามิกในการขับขี่อย่างแท้จริงและผสานรวมองค์ประกอบของอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบแอคทีฟ เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถลของล้อ ASR, โปรแกรมควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESP และเวกเตอร์แรงบิด ระบบ. ด้วยเหตุนี้จึงสามารถดำเนินการตามปัจจัยอื่น ๆ ของสภาพแวดล้อมจริงได้ เช่น ระดับความสูง อุณหภูมิอากาศ ทิศทางลม และความรุนแรง แม้กระทั่งสภาพถนนในปัจจุบันซึ่งอาจมีสภาพถนนแห้ง เปียก หรือแม้แต่ พื้นผิวน้ำแข็ง
ปัจจุบันยานพาหนะเสมือนสามารถกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์ อินเวอร์เตอร์ และระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันอย่างน้อยหนึ่งรายการในเวลาเดียวกัน โมเดลของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถกำหนดค่าได้อย่างสมบูรณ์ และผู้ใช้สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการหรือใช้เพียงบางส่วนในการทำงาน การพัฒนาเสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ และจะถูกนำไปใช้สำหรับความต้องการภายในของ Eaton การพัฒนาเพิ่มเติม และการทดสอบภายใน
